Dans le cadre de la Feuille de route de Québec

L’initiative a pour objectif de constituer une base de données des « Bonnes pratiques » dans les villes membres de l’OVPM, qui illustrent le concept d’habitabilité. Les Bonnes pratiques peuvent être réalisées ou en cours, et valorisent les expériences pouvant contribuer au Nouveau Projet Urbain. La base de données sera aussi une première contribution opérationnelle que les villes peuvent immédiatement utiliser pour leurs projets urbains.

Le recensement des Bonnes pratiques est effectué à partir des contributions des villes dans le cadre des activités du Nouveau Projet Urbain (Réseaux collaboratifs, CityLabs, etc.) ou en réponse à la collecte de Bonnes pratiques via un Formulaire Google. Pour être publiée dans la base de données, une Bonne pratique doit démontrer des résultats concrets, positifs et mesurables.

Les Bonnes pratiques seront publiées chaque mois jusqu’au 18^e Congrès mondial de l’OVPM à Marrakech (26-29 octobre 2026).

Pour avoir plus d’information concernant la démarche, consultez le document explicatif suivant :
Collecte de Bonnes pratiques

Pour toute question contacter Adriana Huerta-Nuñez – Chargée de projets en patrimoine urbain: [email protected]

Bonnes pratiques

Développer la fonction résidentielle sur les axes commerciaux des centres historiques

La Ville de Québec, a mis en place un programme d’aide financière destiné aux propriétaires d’immeubles anciens situés le long d’un axe commercial important dans la vieille ville (rue St-Jean et Côte de la Fabrique). Ce programme encourage la rénovation ou l’amélioration de bâtiments vacants ou partiellement vacants à vocation commerciale, afin de les convertir en logements et ainsi augmenter l’offre résidentielle. En favorisant l’arrivée de nouveaux résidents, le programme contribue à renforcer l’attractivité et la vitalité des artères commerciales tout au long de l’année.
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Boutiques éphémères : revitaliser les rues commerçantes par l’innovation locale

Le programme Pop-up Stores, lancé en 2018, permet à de jeunes entrepreneurs de tester leur concept commercial dans des boutiques éphémères logées dans des locaux vacants du centre-ville. En offrant ces espaces à un loyer modeste pendant 6 à 11 mois, la ville souhaite à la fois soutenir l’entrepreneuriat local et redynamiser les rues commerçantes du centre historique.
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Exploiter le savoir citoyen pour planifier des aménagements de quartier adaptés aux besoins des habitants.

La Ville de Luxembourg a élaboré, pour chacun de ses 24 quartiers — incluant le centre historique — des Quartierspläng (plans de quartier) en collaboration avec les habitants, associations, commerçants et syndicats. La démarche participative, ancrée dans la vision de la « ville du quart d’heure », a mobilisé plus de 4 000 citoyens et généré plus de 3 500 propositions concrètes.Les plans, notamment pour les quartiers historiques valorisent les espaces publics et les lieux de rencontre pour améliorer la qualité de vie et le vivre-ensemble.
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La réglementation des locations à court terme (LCT) de San Antonio constitue un programme municipal continu visant à réglementer les plateformes telles qu’Airbnb et VRBO. Lancée en 2018, elle a pour principal objectif de protéger les zones résidentielles tout en autorisant les activités de location à court terme dans des conditions contrôlées. Dirigée par le département des services de développement de la ville, cette réglementation établit un cadre complet qui distingue les locations occupées par leur propriétaire de celles qui ne le sont pas, limite la densité des locations à court terme dans les zones résidentielles, renforce la responsabilité des plateformes et garantit une perception équitable des taxes.
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Une approche co-constructive axée sur la mobilité pour améliorer les conditions de vie dans le centre historique

Une approche axée sur la mobilité a permis à la ville de Ratisbonne d’améliorer la qualité de vie dans le centre historique. La stratégie à long terme élaborée dans le cadre du plan de mobilité de la vieille ville vise à réduire la prédominance des voitures, à améliorer les conditions pour les piétons et les cyclistes, à réorganiser le stationnement et à requalifier les espaces publics. Dirigé conjointement par les services d’Urbanisme et de Planification du trafic, le programme veille à ce que la mobilité soutienne le rôle de la vieille ville en tant que quartier vivant et multifonctionnel.
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