Ámsterdam, Países Bajos

Informaciones generales

Estatuto administrativo

Capital de los Países Bajos

Zona de canales concéntricos del siglo XVII delimitada por el Singelgracht de Ámsterdam

Año de inscripción

2010

Función histórica

Ciudad portuaria

Localización y sitio

El conjunto urbano histórico del barrio de los canales de Ámsterdam es fruto del proyecto de construcción de una nueva “ciudad-puerto”, que se llevó a cabo a finales del siglo XVI y a lo largo del siglo XVII. Se creó una red de canales que rodeaba el antiguo centro histórico y medieval de la ciudad y que se fue extendiendo hasta el canal de Singelracht, a medida que las fortificaciones de la ciudad se iban desplazando tierra adentro. Ese proyecto de larga duración amplió la superficie de la ciudad, drenando las marismas con canales trazados en arcos concéntricos y terraplenando los intervalos entre ellos. Los espacios así creados permitieron crear un conjunto urbanístico homogéneo constituido por numerosos monumentos y casas con aguilones. Esta ampliación urbana fue la de mayor envergadura y homogeneidad de su época. El sitio constituye un ejemplo de planificación urbanística a gran escala que sirvió de modelo arquitectónico de referencia en el mundo entero hasta el siglo XIX.

Morfología urbana

El barrio de los canales de Ámsterdam ilustra una planificación hidráulica y urbana ejemplar a gran escala, por la creación completamente artificial de una ciudad portuaria a gran escala. Las fachadas con aguilones son características de este entorno burgués y las viviendas dan testimonio tanto del enriquecimiento de la ciudad a través del comercio marítimo como del desarrollo de una cultura humanista y tolerante vinculada por la Reforma Calvinista. En los siglos XVII y XVIII, Ámsterdam se ve como la realización de la ciudad ideal, que se utilizó como modelo urbano de referencia para numerosos proyectos de nuevas ciudades en todo el mundo.

Criterios de inscripción

Criterio (i): El barrio de los canales de Ámsterdam es el diseño, a fines del siglo XVI, y la construcción, en el siglo XVII, de una nueva “ciudad-puerto” completamente artificial. Se trata de una obra maestra de ingeniería hidráulica, de urbanismo, de programa racional de construcción y arquitectura burguesa. Es un conjunto urbano único e innovador, a gran escala, pero homogéneo.

Criterio (ii): El barrio de los canales de Ámsterdam da testimonio de un intercambio de influencias considerables durante casi dos siglos, no solo en términos de ingeniería civil, urbanismo y arquitectura, sino también de una serie de campos técnicos, marítimos y culturales. En el siglo XVII, Ámsterdam era un lugar crucial para los intercambios comerciales e intelectuales internacionales, para la formación y difusión del pensamiento humanista; era la capital de la economía mundial en su día.

Criterio (iv): El barrio de los canales de Ámsterdam representa un ejemplo sobresaliente de un conjunto urbano construido que requirió e ilustra conocimientos en hidráulica, ingeniería civil, urbanismo, y habilidades en construcción y arquitectura. En el siglo XVII, estableció el modelo para la “ciudad-puerto” completamente artificial, así como el tipo de vivienda holandesa individual con su variedad de fachadas y aguilones. La ciudad da testimonio, al más alto nivel, de un período significativo en la historia del mundo moderno.

Línea de defensa de Ámsterdam

Año de inscripción

1996

Función histórica

Defensiva

Localización y sitio

La línea de defensa de 135 kilómetros que rodea Ámsterdam se construyó entre 1883 y 1920, y es el único ejemplo existente de fortificación continúa basada en el control del agua. Desde el siglo XVI, los neerlandeses han utilizado sus excepcionales conocimientos en ingeniería hidráulica con fines defensivos. El centro del país estaba protegido por una red de 45 fuertes, y su artillería actuaba de consuno con inundaciones temporales provocadas gracias a los pólders y a un sistema complejo de canales y esclusas.

Morfología urbana

Desde el siglo XVI, los holandeses utilizan su conocimiento particular de la ingeniería hidráulica con fines defensivos. La región que rodea las fortificaciones está dividida en pólders, y cada uno de ellos es de una altura diferente y está rodeado de diques. Cada pólder dispone de sus propias instalaciones de inundación. La profundidad de la inundación es un punto crucial para el éxito de la Stelling; tiene que ser suficiente para impedir que se avance a pie, sin por ello permitir que pasen los barcos. Son esclusas de entrada y esclusas-presas las que garantizan las alturas del agua. Se construyeron los fuertes en puntos estratégicos en los cuales hay carreteras y ferrocarriles que cruzan la línea de defensa (acceso). Como medida de prudencia, su espaciamiento nunca es superior a 3.500 m, distancia determinada por el alcance de su artillería. Los más antiguos se construyeron con ladrillo, y los más recientes con hormigón de masa.

Criterios de inscripción

Criterio (ii): la Stelling van Ámsterdam es un ejemplo excepcional de un amplio sistema de defensa integrado europeo de la época moderna, que se ha mantenido intacto y bien conservado desde su creación, esto es, a finales del siglo XIX. Forma parte de un conjunto de dispositivos de defensa anteriores a su construcción y que influyeron luego sobre algunas de sus secciones, inmediatamente antes y después de la Segunda Guerra Mundial.

Criterio (iv): los fuertes de la Stelling son ejemplos notables de un amplio sistema de defensa integrado de la época moderna, que se ha mantenido intacto y bien conservado desde su creación, a finales del siglo XIX. Ilustran el paso de la construcción de ladrillo del siglo XIX al uso del hormigón armado del siglo XX. Esta transición, con las experiencias de utilización del hormigón que hace hincapié en el hormigón sin armar, es una muestra de un episodio de la historia de la arquitectura europea cuyos vestigios son escasos.

Criterio (v): la Stelling se distingue también por la manera en que se puso a contribución el ingenio neerlandés de la ingeniería hidráulica en las defensas de la capital nacional.

Referencias históricas

La Stelling van Amsterdam (Línea de defensa de Ámsterdam) es un cinturón completo de fortificaciones que se extiende sobre más de 135 km en torno a la ciudad de Ámsterdam. Construida entre 1883 y 1920, la línea de defensa está integrada por una ingeniosa red de 45 fuertes que actúan de consuno con un sistema complejo de diques, esclusas, canales y pólders de inundación. Es un ejemplo muy importante de fortificaciones basadas en el principio de la inundación temporal de las tierras.

Contacto

Ms. Femke Halsema

Mayor of Amsterdam
City of Amsterdam

P.O. Box 202
Amsterdam, Netherlands

14 020 (local number)

Ms. Jeanine Van Pinxteren

Alderman
Municipality of Amsterdam

j.van.pinxteren@amsterdam.nl

Ms. Inez Weyermans

Project Manager of the Municipal Office of Monuments and Archaeology
Municipality of Amsterdam

i.weyermans@amsterdam.nl

Mr. Aart Oxenaar

Director of the Municipal Office of Monuments and Archaeology
Municipality of Amsterdam

a.oxenaar@amsterdam.nl